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商品訊息功能
- 品號：4096055
- ◆訓練強度自由調整
- ◆模擬實際爬坡路面
- ◆獨特V型溝槽貼合輪胎
商品訊息描述
商品訊息特點
人氣
尺寸：單邊長30cm、高15.5cm
重量：745g
材質：PVC
內容：前輪固定座x1
適用範圍：公路車、登山車
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣賓士於今(23)日正式在2017台北車展推出新世代E-Class Estate家族系列E200及E220d兩款動力車型，二款售價皆為新台幣275萬元起，補齊E-Class產品線。
E-Class Estate旅行車款具備與房車相同的「智慧輔助駕駛」功能，完整承襲E-Class房車車型，呈現品牌當代美學。E200和E200d接搭載排氣量2.0的高效能渦輪增壓引擎，E200擁有184hp/5500rpm最大馬力，8.1秒能完成0~100km/h加速，極速可達231km/h；E200d則擁有194hp/3800rpm最大馬力，7.7秒能夠完成0~100km/h加速，極速可達235km/h。
新世代E-Class擁有優秀的空間機能，標準乘坐時擁有640公升的置物容積，如果把後座椅放平，則擁有1820公升的容積，現場並用三個Rimowa行李箱展示E-Class的空間機能。
2017台北車展賓士展場除有展示E-Class Estate外，也有展示不久前發表GLC Coupe，想要賞車的民眾可要把握機會。
一例一休新制上路後，引發漲價風潮，到底那些行業才是重災區？研究勞動經濟學的台大國發所副教授辛炳隆受經濟部委託，針對尚未實施周休二日各行業估算新制新增成本，發現餐館業衝擊最大，新增營業成本6.32%最慘，該行業當年獲利率為13.84%，等於吃掉半數獲利。
依此研究，住宿及餐飲業為5.60%，醫療保健服務業（如醫院及長照機構）增加4%；製造業因為多數已實施周休二日，新增成本只有0.8%，吃掉全年獲利率6.93%有限，屬「輕傷」。
辛炳隆表示，以估算結果，「很多業者漲幅超過5%都是有問題的」，業者應是將近年不斷攀升的租金、原物料食材及燃料費等成本，趁此機會一起反映，並非只是一例一休；他認為政府不應禁止漲價，但應該要求業者將漲價理由講清楚。
銘傳大學財金法律系副教授劉士豪也認為，由於原物料漲很大，各行各業漲價能量早已醞釀很久，一例一休只是最後一根稻草，既然已有65%企業已實施周休二日，不可能因為其他35%事業單位實施周休二日就全部漲。
先前國發會估算一例一休僅讓製造業及服務業營運成本分別增加0.1%、0.22%，辛炳隆表示，國發會的估算並未區分已實施或未實施周休二日，但數字仍然偏低。
辛炳隆根據2015年的職類別薪資調查的薪資水準，計算尚未實施周休二日的行業員工數，再以一個月四天休息日都加班的情況，估算新增加班費。他說，台灣餐飲業幾乎是全年無休，必須靠人力提供服務，人事成本增加最多，其中以餐館業增加6.32%最多，整體餐飲業新增5.9%，「住宿及餐飲業」則增加5.6%；整體來說，餐飲相關行業成本至少都首選增加5%以上。
他說，第二個影響較大行業為醫療保健服務業，如醫院及社福機構等，增加4%，也是原來工時較長的行業；同樣全年無休的運輸倉儲業則是1.62%。
零售業如量販店、超商也唉唉叫，但新增成本僅約1.73%，對原本獲利率7.4%影響有限。
辛炳隆說，客運業成本最高的應不是人事，而是車輛折舊、維修及燃料費，像國光客運也喊漲，應該與過去票價長期被壓低有關，不應都說是一例一休造成。
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